新華社拉薩電（記者 黃興 許萬(wàn)虎）西藏拉薩市設興村村民羅布丹增，１９８６年買(mǎi)了輛東風(fēng)大卡車(chē)，這是村里第一輛汽車(chē)?，F如今，他已換了６輛車(chē)，目前的座駕是一輛豐田越野車(chē)。２０年間，村里車(chē)越來(lái)越多，買(mǎi)車(chē)已不是什么稀奇事。隨之，汽車(chē)檔次成為村民家庭經(jīng)濟好壞的評價(jià)標準。
隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，西藏近年來(lái)已經(jīng)駛入“汽車(chē)時(shí)代”快車(chē)道。數據顯示，人口稀少的西藏機動(dòng)車(chē)保有量目前達３０萬(wàn)輛，拉薩市機動(dòng)車(chē)數量達１５萬(wàn)余輛，平均不到６人就有一輛車(chē)。西藏每年還有近８萬(wàn)人考駕照，越來(lái)越多的車(chē)輛等待涌入拉薩等城市。
西藏地廣人稀，尤其在草原，鄰居可能在數公里外，有些村莊間更是相距幾十公里。千百年來(lái)，牛馬是西藏人主要的交通工具。如今，緊跟世界潮流，農牧民棄用牛馬，鉆進(jìn)汽車(chē)，或跨上摩托車(chē)，一溜煙跑老遠。馬和牛，則多用于提供食物皮毛或發(fā)展旅游。
城里的汽車(chē)就更多。跑的車(chē)多了，原本寬敞的街道顯得有些“捉襟見(jiàn)肘”。幾十年前空蕩蕩的大馬路上，早已是車(chē)水馬龍。北京路、朵森格路等拉薩主干道和鬧市區，還常常“車(chē)滿(mǎn)為患”。駕駛員可能剛剛費盡氣力穿過(guò)擁堵路段，還得面對無(wú)處停車(chē)的尷尬。
腰包殷實(shí)，是西藏人邁入“汽車(chē)時(shí)代”的底氣。西藏經(jīng)濟連年高速增長(cháng)，經(jīng)濟總量連續２２年保持兩位數增長(cháng)。２０１５年，西藏城鎮居民人均可支配收入２５４５７元、農牧民人均可支配收入達８２４４元，分別比“十一五”末增長(cháng)６６．８％和１倍。
汽車(chē)駛進(jìn)尋常百姓家，交通條件改善是基礎。近年來(lái)，拉薩至貢嘎機場(chǎng)高速公路、拉薩至林芝高等級公路等一批標志性工程陸續貫通，西藏交通狀況發(fā)生了翻天覆地的變化。截至２０１５年底，西藏公路通車(chē)總里程接近８萬(wàn)公里，建制村通達率為９９％。
