經(jīng)濟參考報 2019年07月21日
國家郵政局近日公布的最新數據顯示，上半年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成277.6億件，同比增長(cháng)25.7%；業(yè)務(wù)收入累計完成3396.7億元，同比增長(cháng)23.7%。不過(guò)，也有數據顯示，由于國內快遞企業(yè)對于電商件的高度依賴(lài)，國內快遞市場(chǎng)競爭日趨激烈。企業(yè)成本高企、業(yè)務(wù)增速放緩、失信現象頻現，成為快遞和物流行業(yè)發(fā)展掣肘。
值得一提的是，近日支持快遞企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策密集出臺。在業(yè)內看來(lái)，新政在提振快遞規范發(fā)展的同時(shí)，也將倒逼快遞行業(yè)加快新一輪洗牌。未來(lái)快遞行業(yè)在政策支持下，應積極尋找新的業(yè)務(wù)增長(cháng)點(diǎn)，加快轉型升級，加緊樹(shù)立行業(yè)品牌，培育一批實(shí)力雄厚、模式先進(jìn)、行業(yè)領(lǐng)先、國際知名的大型物流企業(yè)。
快遞行業(yè)成本高企 業(yè)務(wù)增速放緩
國家郵政局公布的2019年上半年郵政行業(yè)運行數據顯示，上半年，郵政服務(wù)業(yè)務(wù)總量累計完成1183.2億元，同比增長(cháng)20%；郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量累計完成119.3億件，同比增長(cháng)0.5%；郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入累計完成209.4億元，同比增長(cháng)7.1%。全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成277.6億件，同比增長(cháng)25.7%；業(yè)務(wù)收入累計完成3396.7億元，同比增長(cháng)23.7%。
中國快遞行業(yè)持續多年高速發(fā)展，總體增量可觀(guān)。不過(guò)，業(yè)內也指出，由于國內快遞企業(yè)對于電商件的高度依賴(lài)，隨著(zhù)電商滲透率的逐步提高，其增速放緩，使得中國國內快遞市場(chǎng)呈現出明顯的飽和趨向。艾瑞咨詢(xún)的數據顯示，從2013年-2020年，中國快遞業(yè)務(wù)規模逐年上升，但增速卻在逐年放緩。
“快遞業(yè)雖然仍保持較高增速，但是增速已連續幾年呈放緩態(tài)勢。物流成本高、效率低問(wèn)題依然嚴峻?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)、中國物流學(xué)會(huì )會(huì )長(cháng)何黎明對《經(jīng)濟參考報》記者表示，快遞企業(yè)成本上漲壓力依然較大。資金、人工、能源等要素成本增長(cháng)較快。物流用地難、用地貴問(wèn)題突出，特大型、大中型城市服務(wù)國內市場(chǎng)的物流配套設施緊缺，由此拉高社會(huì )倉儲成本。由于各種運輸方式銜接不暢，中間環(huán)節多、損耗大，降低運輸成本難度加大。企業(yè)物流成本分散在產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節，物流服務(wù)質(zhì)量總體偏低。
民營(yíng)中小微物流企業(yè)融資難、融資貴問(wèn)題依然明顯?！凹又行∥⑵髽I(yè)在物流供應鏈上話(huà)語(yǔ)權偏低、賬期偏長(cháng)、資金鏈緊張，更使得行業(yè)集中度嚴重偏低。數據顯示，我國公路貨運的行業(yè)集中度只有1.2%，快運行業(yè)只有2.9%，嚴重影響物流業(yè)降本增效的成效?！鼻迦A大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(cháng)兼物流產(chǎn)業(yè)研究中心主任劉大成直言。
與此同時(shí)，快遞行業(yè)競爭持續升級。近年來(lái)，申通、圓通、中通、韻達、順豐、百世等快遞企業(yè)相繼上市，隨著(zhù)國內快遞巨頭走上資本市場(chǎng)，行業(yè)整合趨勢明顯。業(yè)內指出，一方面，行業(yè)巨頭們在資本加持下，行業(yè)競爭力大幅提高，紛紛加快兼并重組小的快遞公司；另一方面，大型快遞企業(yè)間的強強聯(lián)合或者相關(guān)戰略投資以及快遞企業(yè)之間的并購重組，能夠有效降低成本，推動(dòng)行業(yè)向更為集中、資源整合更為優(yōu)化的方向發(fā)展。
激烈競爭下新一輪洗牌在即
今年以來(lái)，在激烈市場(chǎng)競爭環(huán)境下，一些小型快遞行業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力凸顯。
3月11日，如風(fēng)達在官網(wǎng)首頁(yè)發(fā)布了一條“如風(fēng)達運行異常動(dòng)態(tài)公告”。公告顯示：“為達到戰略轉型，我司于2019年3月11日起暫停公司部分業(yè)務(wù)?！睙o(wú)獨有偶，有消息稱(chēng)，國通快遞此前已發(fā)“停工放假通知”。通知表示：“我司由于2018年下半年以來(lái)，經(jīng)營(yíng)困難，公司嚴重虧損，目前已經(jīng)處于停工狀態(tài)，為此，我司為恢復正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)做了大量努力，但預計在未來(lái)我司仍將長(cháng)期處于停工狀態(tài)?！?/p>
值得注意的是，由于激烈的市場(chǎng)競爭，有些快遞網(wǎng)點(diǎn)因完不成業(yè)務(wù)目標，還出現網(wǎng)點(diǎn)刷單造假行為?！安凰螣o(wú)法完成業(yè)務(wù)考核，面臨處罰；不斷刷單造成數據虛假，業(yè)務(wù)目標越來(lái)越高，遠偏離實(shí)際情況，形成惡性循環(huán)?！庇袠I(yè)內人士指出。
艾瑞咨詢(xún)7月8日發(fā)布的《2019年中國物流服務(wù)行業(yè)研究報告》則顯示，由于目前線(xiàn)下門(mén)店的不斷發(fā)展，訂單呈現碎片化、零散化、多樣化的趨勢，快運企業(yè)需要對網(wǎng)絡(luò )化的鋪展更加全面才能夠面對激烈的市場(chǎng)競爭。因此，一些小型快運企業(yè)難以達到這樣的能力水平，有實(shí)力的快運企業(yè)擁有更多的市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權，市場(chǎng)整合力度將大大增強。
密集發(fā)布的新政可能成為快遞企業(yè)發(fā)展雙刃劍。國家市場(chǎng)監管總局、國家發(fā)改委、工信部等八部委近日聯(lián)合下發(fā)通知，將于6月至11月聯(lián)合開(kāi)展2019網(wǎng)絡(luò )市場(chǎng)監管專(zhuān)項行動(dòng)（代號“網(wǎng)劍行動(dòng)”）?！熬W(wǎng)劍行動(dòng)”的重點(diǎn)任務(wù)包括，嚴厲打擊網(wǎng)上銷(xiāo)售假冒偽劣產(chǎn)品和刷單炒信等行為，營(yíng)造公平競爭的市場(chǎng)秩序，保護消費者和經(jīng)營(yíng)者合法權益。還將推動(dòng)網(wǎng)絡(luò )交易平臺、平臺內經(jīng)營(yíng)者、物流企業(yè)等相關(guān)責任主體作出信用承諾，接受社會(huì )監督。
國家郵政局日前印發(fā)的《國家郵政局關(guān)于支持民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的指導意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《指導意見(jiàn)》），則聚焦民營(yíng)快遞企業(yè)面臨的困難和問(wèn)題，結合近期已出臺的部分政策措施，從降低企業(yè)成本、推動(dòng)轉型升級、營(yíng)造公平環(huán)境、提升保障水平等四大方面，提出12條新措施。不過(guò)，《指導意見(jiàn)》也明確提出，將強化行業(yè)信用體系建設，建立實(shí)施快遞行業(yè)失信主體“黑名單”制度。
在業(yè)內看來(lái)，多個(gè)新政有助于提振民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展信心，推動(dòng)行業(yè)健康可持續發(fā)展，意義重大。特別是“黑名單”等制度的實(shí)施，將營(yíng)造一個(gè)公平競爭的環(huán)境，避免劣幣驅逐良幣的現象發(fā)生。而這也意味著(zhù)，未來(lái)快遞行業(yè)還會(huì )迎來(lái)新一輪洗牌。
需加快尋找新業(yè)務(wù)增長(cháng)點(diǎn)
專(zhuān)家認為，過(guò)去的快遞企業(yè)高度依賴(lài)電商發(fā)展，配件多為國內的普通小型快件，隨著(zhù)電商發(fā)展增速減緩，快遞企業(yè)需要尋找其他的業(yè)務(wù)增長(cháng)點(diǎn)。
艾瑞咨詢(xún)認為，除電商以外，快遞企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)擴充還包括便利店、快運、倉配物流、國際化業(yè)務(wù)等。作為快遞企業(yè)，深耕物流行業(yè)、提供物流綜合服務(wù)是其未來(lái)發(fā)展的重要布局。此外，同質(zhì)化競爭一直為國內快遞企業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)之一，隨著(zhù)不少快遞企業(yè)成功上市，越來(lái)越多的資本進(jìn)入快遞市場(chǎng)，搭建基礎網(wǎng)絡(luò )建設、發(fā)展智慧物流、構筑競爭壁壘逐漸成為快遞企業(yè)的重要發(fā)展布局。
還要引導物流企業(yè)轉型升級和動(dòng)能轉換。何黎明指出，要鼓勵物流企業(yè)通過(guò)兼并重組、聯(lián)盟合作、上市融資等多種形式實(shí)現規模擴張、資源集聚，加緊樹(shù)立行業(yè)品牌，培育一批實(shí)力雄厚、模式先進(jìn)、行業(yè)領(lǐng)先、國際知名的大型物流企業(yè)。鼓勵物流企業(yè)技術(shù)改造和裝備升級，提升自動(dòng)化、柔性化、可視化、智能化水平，提高運行效率和服務(wù)能力。
何黎明還建議，科學(xué)規劃和實(shí)施國家物流樞紐布局，明確物流基礎設施用地屬性，加大中西部?jì)汝懙貐^、大中型消費城市、重點(diǎn)制造產(chǎn)業(yè)集群的樞紐設施配套。持續推進(jìn)物流園區、配送中心、末端網(wǎng)點(diǎn)等物流基礎設施短板建設。規劃完善城市物流網(wǎng)點(diǎn)布局，科學(xué)制定配送車(chē)輛通行規則，緩解城市物流“最后一公里”難題。
我國國家物流樞紐建設已經(jīng)在提速。7月5日，我國西部11個(gè)省區市（不含西藏）的物流行業(yè)協(xié)會(huì )（聯(lián)合會(huì )）共同發(fā)布《建設國家物流重點(diǎn)樞紐（蘭州）合作倡議書(shū)》，提出共同推動(dòng)國家物流樞紐建設步伐，深化西部地區與“一帶一路”沿線(xiàn)國家的經(jīng)貿合作。據了解，圍繞合作倡議，西部地區還將共同打造物流信息平臺，并在物流技術(shù)方面加強產(chǎn)學(xué)研政協(xié)作，推動(dòng)物流業(yè)標準化、智能化、協(xié)同化、綠色化發(fā)展。
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