新華社 2017年10月16日
繼中通快遞近日率先宣布調價(jià)后，日前韻達速遞在官微發(fā)布告客戶(hù)書(shū)，宣布即日起對快件價(jià)格進(jìn)行調整。在離“雙１１”不到１個(gè)月的時(shí)間里，“三通一達”中的兩家企業(yè)接連調價(jià)，在行業(yè)產(chǎn)生重大反響之余，也吸引諸多消費者的關(guān)注。
為何漲？
人力、物料成本都在增加
對于漲價(jià)原因，韻達速遞的告客戶(hù)書(shū)提到：“受人力、物料以及運營(yíng)成本攀升等影響?！敝型ǚ矫娼o出的漲價(jià)理由，與韻達基本一致。
作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，人力成本的增加，是快遞行業(yè)一直面臨的挑戰。隨著(zhù)中國快遞業(yè)進(jìn)入“單日億件”時(shí)代，快遞員的工作壓力越來(lái)越大。根據第三方機構調查，約７０％的快遞員表示不堪重負。
要穩住快遞員隊伍，最直接的辦法就是增加其派件收入。在此次宣布調價(jià)前，已有快遞公司宣布上調派費標準，１公斤以?xún)让科奔邮眨埃苍?。作為快遞成本的一部分，派費上調必然會(huì )傳導到快遞價(jià)格中去。
包括紙箱、打印面單在內的物料成本增加，則是今年以來(lái)的突出現象。今年９月，國內最大瓦楞紙箱原紙企業(yè)玖龍紙業(yè)宣布提高瓦楞紙箱原紙的價(jià)格。統計顯示，近一年來(lái)，瓦楞原紙的價(jià)格上漲了七成左右。由此帶來(lái)的結果是，一個(gè)紙箱售價(jià)因此漲價(jià)０．２至０．５元不等。
由于“雙１１”將至，此次漲價(jià)的時(shí)點(diǎn)也值得細究?？爝f物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇分析，今年是快遞企業(yè)集體上市之后的第一個(gè)“雙１１”，一旦出現服務(wù)問(wèn)題，對企業(yè)造成的負面影響很大。漲價(jià)一方面可以緩解成本壓力、穩定服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)還能實(shí)現利潤承諾回應投資者期待。公開(kāi)數據顯示，宣布調價(jià)后，中通快遞股價(jià)一度上漲５％以上。
漲多少？
合理調整價(jià)格服務(wù)需跟進(jìn)
對于具體的調價(jià)幅度，中通和韻達均沒(méi)有給出具體數字，稱(chēng)“具體情況咨詢(xún)當地網(wǎng)點(diǎn)”。中通表示，因各地成本結構費率不同，具體調價(jià)幅度，由各網(wǎng)點(diǎn)根據當地市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行合理調整。
“上海到北京，寄一票普通快件（１ＫＧ以?xún)龋┦牵保苍?，現在價(jià)格還沒(méi)有調整。雙１１前應該會(huì )上調，大概一票漲一塊?！鄙虾Ｆ謻|北蔡鎮一家中通網(wǎng)點(diǎn)負責人表示。
別小看這一塊錢(qián)，中信證券測算顯示，預計今年１１月快遞業(yè)務(wù)量規模約為５０億件，平均單價(jià)提升０．５元，行業(yè)毛利多增２５億元。
價(jià)格漲了，服務(wù)質(zhì)量能不能跟上，這是很多人關(guān)心的問(wèn)題。國家郵政局統計顯示，今年８月，消費者關(guān)于快遞服務(wù)的有效申訴達１３３０９件，同比增長(cháng)１７．３％。其中，丟失短少、延誤等服務(wù)問(wèn)題，同比分別增長(cháng)２８．７％、２７．５％。
“其實(shí)，并不是特別在乎多掏一兩塊錢(qián)，但快遞的服務(wù)質(zhì)量確實(shí)要提升。有時(shí)候，貨還沒(méi)收到，卻顯示已經(jīng)簽收了。還有一次，發(fā)生過(guò)寄件丟失的問(wèn)題，索賠起來(lái)也是費時(shí)費力?！鄙虾５南M者黎 說(shuō)。
韻達速遞副總裁賴(lài)世強表示，快遞的服務(wù)質(zhì)量，重點(diǎn)體現在末端派送環(huán)節?！半p１１”期間，為了保證服務(wù)質(zhì)量，韻達將投入幾千萬(wàn)元到各個(gè)基層網(wǎng)點(diǎn)。通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)的績(jì)效激勵機制，來(lái)提高快遞員的積極性?！?/span>
影響幾何？
快遞從跑量轉向求質(zhì)
此次發(fā)布調價(jià)通知的中通和韻達，按上半年業(yè)務(wù)量計算，分別是市場(chǎng)占有率第一和第三的快遞企業(yè)，在行業(yè)內擁有較大的影響力?！俺隧権S這種走高端路線(xiàn)的企業(yè)，其他快遞公司預計后期也會(huì )跟進(jìn)?！睒I(yè)內人士表示。
快遞提價(jià)，除了緩解成本壓力、保證服務(wù)質(zhì)量，對整個(gè)行業(yè)的走向也將產(chǎn)生重大影響。
公開(kāi)數據顯示，從２０１３年到２０１６年，我國快遞平均單價(jià)從１５．６９元／件一路降至１２．７１元／件，基本上保持著(zhù)“每年降一塊”的幅度。以低價(jià)搶占市場(chǎng)份額，過(guò)度依賴(lài)電商件，導致基層網(wǎng)點(diǎn)勞動(dòng)強度大但收益甚微?！皾q價(jià)找死、不漲價(jià)等死”的說(shuō)法，形象地描述了快遞行業(yè)深陷價(jià)格戰的窘境。
不過(guò)，六大快遞公司集體上市后，行業(yè)格局正在發(fā)生重大變化?！耙环矫?，集體上市后靠?jì)r(jià)格戰追求市場(chǎng)份額的行為告一段落；另一方面，三四線(xiàn)快遞公司大量退出市場(chǎng)，新進(jìn)入者已不構成威脅，行業(yè)發(fā)展進(jìn)入相對穩定期?！敝行抛C券表示，經(jīng)歷多年“雙１１”后，主要快遞公司越發(fā)追求網(wǎng)絡(luò )穩定和服務(wù)質(zhì)量，逐步放棄降價(jià)換量的行為，漲價(jià)就是明確信號。
“漲價(jià)直接目的是對沖成本壓力，根本目的是幫助快遞企業(yè)邁出擺脫低價(jià)紅海的第一步，并且這一步要和服務(wù)質(zhì)量同步提升?！敝袊锪鲗W(xué)會(huì )特約研究員楊達卿說(shuō)。
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