工人日報 2018年09月03日
暑期即將結束，但旅游市場(chǎng)依舊火爆，中國旅游研究院研究數據顯示，三季度居民總體旅游意愿高達86.4%，選擇8月出游的比例最高。
火爆的旅游市場(chǎng)中，私人訂制的包車(chē)自由行成為一種時(shí)興的旅行方式，備受游客青睞。同程旅游數據顯示，暑期前往西北地區游玩的游客中，三成游客選擇了拼車(chē)自由行。由于西北地區地廣人稀，景點(diǎn)分布較為分散，拼車(chē)自由行的方式，既保證了自駕游的自由感，同時(shí)也能免去游客不熟悉道路、開(kāi)車(chē)疲勞等難題。但另一方面，因行車(chē)安全、費用糾紛等亂象，也讓不少包車(chē)游客出游心情大受影響，甚至生命安全難以保障。
肆意違駕
拼車(chē)自由行中，游客的安全，大多數情況下掌握在司機手中。所以遇上一位駕駛技術(shù)高、負責任的好司機是至關(guān)重要的。而北京市民宋先生近日在新疆游玩時(shí)遇上的司機則讓他叫苦不迭，想起直呼糟心。
8月初，宋先生報名參加了新疆一趟為期7天的拼車(chē)自由行活動(dòng)，車(chē)上一行4人，均是通過(guò)線(xiàn)上旅游平臺報名參加。行程過(guò)半，在一日參加篝火晚會(huì )的時(shí)候，司機也跟隨著(zhù)游客喝起了啤酒，熱鬧到將近凌晨?jì)牲c(diǎn)才散場(chǎng)。由于身體疲憊，次日上路的時(shí)候，司機只能靠紅牛提神，開(kāi)至盤(pán)山公路時(shí)，司機還在接聽(tīng)電話(huà)。坐在副駕駛座位的宋先生提心吊膽一路提醒司機注意安全，該司機笑稱(chēng)自己是“老司機”，“這一趟路我都跑五年了，熟悉得很，不用擔心?！睋蜗壬私?，他們的行程結束后，司機也無(wú)法休息，將立馬投入下一段7日的行程中，存在疲勞駕駛之嫌。
無(wú)獨有偶，2017年暑假，中國政法大學(xué)研二學(xué)生小潘在西藏阿里地區拼車(chē)自由行的時(shí)候，也遇上了“不靠譜”的司機?！安恢緳C前一天晚上為什么沒(méi)休息好，第二天開(kāi)車(chē)時(shí)哈欠連天，幾次急剎車(chē)，同行的游客只能讓司機在服務(wù)區休息了四個(gè)小時(shí)才上路，致使當日原定的行程未能完成?！?/p>
公安部交管局此前曝光的公路旅游客運亂象中就曾提及，有些客運公司采用承包經(jīng)營(yíng)、合伙經(jīng)營(yíng)、掛靠經(jīng)營(yíng)等方式，許多運輸企業(yè)只對車(chē)輛收取管理費，對駕駛人的日常管理和安全教育流于形式，司機是否熟悉行車(chē)路線(xiàn)、是否存在安全隱患、疲勞駕駛等情況不聞不問(wèn)。
記者聯(lián)系了安排宋先生出游的旅游公司，該公司表示司機出行都有嚴格審批，且每輛車(chē)都配備車(chē)載GPS，可以隨時(shí)定位司機位置。同時(shí)有客服24小時(shí)在線(xiàn)，如果遇上問(wèn)題可隨時(shí)找客服投訴。但面對公司的相關(guān)規定，部分包車(chē)游司機仍有自己的“對策”。宋先生遇上的司機，其在返程途中還不忘將行車(chē)記錄儀格式化以防公司檢查其行車(chē)情況，并威脅宋先生“投訴也沒(méi)用，完全不影響我第二天出車(chē)”。
“司導”陷阱
除了駕駛安全問(wèn)題嚴峻外，拼車(chē)游中，“司導”也存在陷阱。所謂“司導”意指司機同時(shí)兼任導游，他不僅要負責將游客安全送達目的地，還要負責行程安排和沿途風(fēng)光的講解。多數情況下，司機還會(huì )負責幫忙預訂酒店、推薦飯館和購買(mǎi)門(mén)票。而長(cháng)期參與拼車(chē)自由行的小潘時(shí)常提醒自己的朋友“司機推薦的地方要小心價(jià)格虛高?！?/p>
第一次出游時(shí)，小潘及同車(chē)游客通過(guò)司機預訂了青海湖邊的一家旅館，但事后小潘了解到，司機所報房?jì)r(jià)比真實(shí)房?jì)r(jià)高出40元。宋先生通過(guò)司機購買(mǎi)了一張喀納斯湖游船票，收費120元，而返程路上，司機無(wú)意間說(shuō)出他其實(shí)只用50元即可拿到票。網(wǎng)友“清尊”在馬蜂窩點(diǎn)評中也曾寫(xiě)道，司機極力推薦的當地特色美食，物不美價(jià)更不廉，消費明顯高于同類(lèi)餐館，導致之后的行程他無(wú)法再信任司機，也并未參加相關(guān)自費項目。司機對其的態(tài)度冷淡許多，倆人之間時(shí)而生出矛盾摩擦。
即使小潘明白包車(chē)路上的“坑坑洼洼”，但更多的時(shí)候還是會(huì )跟隨同車(chē)人員聽(tīng)從司機的“安排”，“明知多收錢(qián)也沒(méi)辦法，行李都在司機車(chē)上，如果半路扣押行李或者甩客，該怎么辦?！?/p>
扣押行李是部分司機常用的威脅手段。與閨蜜一同出行的孟女士計劃從成都出發(fā)，前往色達等地開(kāi)展為期7天的旅程。出發(fā)前她在網(wǎng)上聯(lián)系了一位拼車(chē)司機，車(chē)上一共拼了6位游客。孟女士按照以往慣例，并沒(méi)有一次性結清車(chē)款，而是一日一結。第三日，孟女士出現高原反應想中斷行程，便提出再多付司機一日的車(chē)費，她自行返回成都。司機于是將孟女士的行李鎖在了車(chē)里，要求孟女士必須把之后的錢(qián)款都給他，否則不給她行李。無(wú)奈之下，孟女士只能多交了幾日的車(chē)款才“贖回”行李。
維權不知找誰(shuí)
包車(chē)信息可以通過(guò)QQ群、微信、貼吧、旅行機構等多種平臺發(fā)布，其中多是游客與司機點(diǎn)對點(diǎn)的私人聯(lián)系。正如宋先生此前參加過(guò)的一次包車(chē)游，其在網(wǎng)上發(fā)布尋隊友啟事，隨后便有私人包車(chē)機構聯(lián)系他并提供了幾條線(xiàn)路以供選擇。宋先生說(shuō)，“所有的交易都是在微信上進(jìn)行的，并沒(méi)有簽訂正式合約?！?/p>
隨著(zhù)青年旅社與民宿的火爆，青旅和民宿的老板常會(huì )幫助游客拼團、包車(chē)，這為許多人生地不熟的游客帶來(lái)了方便，但同時(shí)也埋下了安全的隱患。大三暑假，學(xué)生小于與同學(xué)一塊前往云南麗江旅游，期間在青旅包了一輛車(chē)前往瀘沽湖等地，并與司機口頭商議了行程。因為是第一次包車(chē)出游，沒(méi)太多經(jīng)驗，小于等人并未留意出行合同與保險等事宜，直到因司機臨時(shí)增收款項、更改行程才意識到簽訂合同的重要性。該司機沒(méi)有公司統一管理，小于等人只能向青旅投訴反映情況，青旅卻表示僅僅是牽線(xiàn)搭橋幫忙找了個(gè)司機，遇上問(wèn)題還需要他們與司機自行解決。四川稻城某青旅老板對記者表示，現在他不敢再為司機和游客“牽線(xiàn)搭橋”，“萬(wàn)一出了事故，實(shí)在負擔不起”。
記者發(fā)現，游客即便是通過(guò)正規的旅游電商平臺報名，一旦出現問(wèn)題，維權找平臺還是找司機困擾游客。有媒體報道，2017年7月，北京的徐女士帶著(zhù)孩子包車(chē)前往稻城亞丁，途中發(fā)生車(chē)禍，徐女士全身多處骨折。此前徐女士是通過(guò)某網(wǎng)站預定該行程，但當她向相關(guān)責任人索賠30萬(wàn)醫療及誤工等費用時(shí)，承接包車(chē)服務(wù)的當地商家表示無(wú)力承擔全部醫療費用，而網(wǎng)站認為自身并無(wú)責任故只能賠償1000元，建議她與承接商自行解決。徐女士了解到，該包車(chē)公司實(shí)際上是家庭經(jīng)營(yíng)的小公司，“他們當時(shí)就是注冊了一個(gè)賬號，然后交了1000元保證金就可以在該平臺上售賣(mài)產(chǎn)品了?！?/p>
中國人民大學(xué)法學(xué)院教授、中國消費者協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)劉俊海表示，包車(chē)游出發(fā)前，一定要與旅行公司簽訂正式合同，合同中應包含保險、賠償等信息?！安荒転榱耸″X(qián)，而忽略人身安全的重要性?！敝劣谝坏┏霈F事故，平臺是否要負責，主要看平臺是否盡到了司機資質(zhì)的審查、游客的安全警示和保障等義務(wù)，“依據《消費者權益保護法》相關(guān)規定，對可能危及人身、財產(chǎn)安全的商品和服務(wù)，經(jīng)營(yíng)者應當向消費者作出真實(shí)的說(shuō)明和明確的警示”。
中國未來(lái)研究會(huì )旅行分會(huì )副會(huì )長(cháng)劉思敏提醒游客在一些電商平臺預訂時(shí)，盡量選擇該平臺自營(yíng)的產(chǎn)品，而不要選擇那些非自營(yíng)的供應商，這樣在事后維權時(shí)可以直接與電商平臺溝通，避免了互相推諉的現象。
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