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　　老年代步車(chē)闖紅燈現象屢見(jiàn)不鮮。

　　使用鉛酸電池，價(jià)格低廉、無(wú)牌照、更無(wú)需駕照的“老年代步車(chē)”將迎來(lái)一場(chǎng)“洗牌”。昨日，工信部、發(fā)改委、科技部等六部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強低速電動(dòng)車(chē)管理的通知》，要求開(kāi)展低速電動(dòng)車(chē)清理整頓工作，嚴禁新增低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能，而老年代步車(chē)也被明確劃入監管范圍。

　　5年發(fā)生交通事故83萬(wàn)起

　　所謂低速電動(dòng)車(chē)，主要指行駛速度低、續駛里程短，電池、電機等關(guān)鍵部件技術(shù)水平較低，用于載客或載貨的三輪、四輪電動(dòng)機動(dòng)車(chē)，包括老年代步車(chē)等。由于車(chē)輛通常是無(wú)牌、無(wú)證、無(wú)保險地在機動(dòng)車(chē)道行駛，易引發(fā)交通事故，關(guān)于低速電動(dòng)車(chē)是否該允許上路的討論聲不絕于耳。

　　據相關(guān)部門(mén)統計，近五年全國發(fā)生低速電動(dòng)車(chē)交通事故83萬(wàn)起，造成1.8萬(wàn)人死亡、18.6萬(wàn)人受傷，由低速電動(dòng)車(chē)引發(fā)的事故起數和死亡人數逐年增長(cháng)，近三年年均分別增長(cháng)23.3%和30.9%。

　　工信部表示，近年來(lái)，我國低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)和市場(chǎng)規模無(wú)序擴張，生產(chǎn)企業(yè)數量已超過(guò)百家，產(chǎn)銷(xiāo)規模已超過(guò)百萬(wàn)輛。多數低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品屬于道路機動(dòng)車(chē)輛，然而，其生產(chǎn)使用卻未納入機動(dòng)車(chē)管理體系，產(chǎn)品制動(dòng)、轉向、碰撞等性能不符合機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)標準。同時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)不具備機動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，車(chē)輛無(wú)牌、無(wú)證、無(wú)保險上路通行，嚴重違反現行法律法規的相關(guān)規定，給道路交通安全和通行秩序帶來(lái)嚴重影響?！盀榇?，越來(lái)越多的交通參與者呼吁從源頭上加強低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和使用監管，維護消費者權益和公共交通秩序，處理好交通安全與方便出行的關(guān)系，加大對非法生產(chǎn)、銷(xiāo)售和使用此類(lèi)車(chē)輛的整治力度，減少安全隱患?！?/p>

　　低速電動(dòng)車(chē)投資項目將停止核準

　　如何開(kāi)展低速電動(dòng)車(chē)的清理整頓工作？《通知》提出了一個(gè)三階段方案。第一階段為調查摸底階段，各省、自治區、直轄市地方人民政府要在本月內摸清本區域內從事低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的設立時(shí)間、生產(chǎn)規模及產(chǎn)品等基本情況。第二階段為整改階段，2018年12月到2019年1月，對于在前一階段摸底調查中發(fā)現的借用《公告》許可或特種車(chē)輛生產(chǎn)許可名義超范圍生產(chǎn)銷(xiāo)售低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的企業(yè)，要進(jìn)行整改，無(wú)營(yíng)業(yè)執照的，要依法予以取締查封。第三階段，省級人民政府要制定本區域低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能壓減淘汰轉型調整方案，制定實(shí)施本地區清理整頓專(zhuān)項計劃，相關(guān)政策發(fā)布后，依法采取綜合措施清理不達標生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品。

　　嚴禁新增低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能方面，《通知》要求，各地人民政府要嚴格執行國家關(guān)于機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)銷(xiāo)售相關(guān)法律法規，停止制定發(fā)布鼓勵低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展相關(guān)政策，停止制定發(fā)布低速電動(dòng)車(chē)準入條件，停止核準或備案低速電動(dòng)車(chē)投資項目，停止新建低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)、擴建生產(chǎn)廠(chǎng)房等基建項目，停止新增低速電動(dòng)車(chē)車(chē)型；已制定發(fā)布相關(guān)政策的地區，應立即停止執行，正在建設的項目要立即糾正，確保低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能不增長(cháng)。

　　建立監管加速違規載用品的淘汰

　　嚴禁新增外，更重要的如何建立長(cháng)效的監管機制?！锻ㄖ芬?，各省級人民政府要根據本地區具體情況制訂在用低速電動(dòng)車(chē)處置辦法，研究設置一定時(shí)間的過(guò)渡期，通過(guò)置換、回購、鼓勵報廢等方式加速淘汰違規低速電動(dòng)車(chē)在用產(chǎn)品；要加強對區域內低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的監督管理，督促企業(yè)按照許可資質(zhì)和相關(guān)產(chǎn)品標準依法依規生產(chǎn)銷(xiāo)售相應產(chǎn)品，嚴禁違法違規生產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

　　在管理存量上，六部委特別提出，要妥善處置相關(guān)風(fēng)險及可能帶來(lái)的社會(huì )矛盾既要保證低速電動(dòng)車(chē)治理工作有序進(jìn)行，也要保護合法合規非公路用旅游觀(guān)光車(chē)、殘疾人機動(dòng)輪椅車(chē)等生產(chǎn)、銷(xiāo)售使用的正當權益。