四川日報 2019年03月04日
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●完成航班起降4.1萬(wàn)多架次，迎送旅客660萬(wàn)人次，同比分別增長(cháng)3.4%和6%
●成都車(chē)站發(fā)送旅客量首次突破1000萬(wàn)人次，同比增長(cháng)10.3%
更快
●今年春運，西南地區最繁忙的火車(chē)站——成都東站，平均每位旅客進(jìn)站排隊時(shí)間加快約800秒
●“旅客智慧引導系統”“行李提取雙向可視化”等新技術(shù)，先后亮相成都雙流國際機場(chǎng)，為出行旅客帶來(lái)便利
3月1日，2019年春運落下帷幕。雖然最后一天的運輸數據尚未出爐，但從春運前39天的情況來(lái)看，成都雙流國際機場(chǎng)、四川鐵路的客流量分別刷新歷史紀錄和春運紀錄。
□川報記者 王眉靈
看流量 乘飛機火車(chē)出行者多了，道路客運量降了
據初步統計，春運40天中，成都雙流國際機場(chǎng)完成航班起降4.1萬(wàn)多架次，迎送旅客660萬(wàn)人次，同比分別增長(cháng)3.4%和6%。截至2月28日，航班放行正常率、始發(fā)正常率分別達90.59%和89.75%，在全國機場(chǎng)中名列前茅。
鐵路方面，今年春運，中國鐵路成都局集團公司成都車(chē)站發(fā)送旅客量首次突破1000萬(wàn)人次。數據顯示，成都車(chē)站全站均滿(mǎn)圖開(kāi)行列車(chē)，預計發(fā)送旅客1021.3萬(wàn)人次，同比增長(cháng)10.3%。其中2月23日發(fā)送旅客30.9萬(wàn)人次，創(chuàng )春運單日旅客發(fā)送量歷史新高。
道路客運方面，春運期間，預計全省完成道路客運量8837萬(wàn)人次，同比下降9.5%，日均投入營(yíng)運客車(chē)約4.47萬(wàn)輛。春運期間，道路客運與鐵路、航空實(shí)現無(wú)縫化換乘，確保了每一趟火車(chē)到站都有客車(chē)或公交車(chē)接送。
看服務(wù) 車(chē)站、機場(chǎng)巧用新技術(shù) 助力春運效率提升
客流量雖不斷攀升，但運輸效率卻不減反增，這與車(chē)站、機場(chǎng)大量運用“黑科技”有關(guān)。
數據分析顯示，今年春運，西南地區最繁忙的火車(chē)站——成都東站，平均每位旅客進(jìn)站排隊時(shí)間加快約800秒。春運前，成都東站對重點(diǎn)進(jìn)站通道的人臉識別閘機進(jìn)行了全面升級，因此加快了旅客進(jìn)站速度。中國鐵路成都局集團公司新增上百臺自主實(shí)名制核驗閘機和雙源雙視角安檢設備，通過(guò)自助刷臉進(jìn)站、自助檢票閘機出行的旅客占比不斷提高。
春運前夕，“旅客智慧引導系統”“行李提取雙向可視化”等新技術(shù)，先后亮相成都雙流國際機場(chǎng)，為出行旅客帶來(lái)便利。此外，春運期間，電子登機牌得到廣泛應用，每個(gè)安檢口均可“無(wú)紙化乘機”，乘客節省了換領(lǐng)登機牌或自助打印登機牌的時(shí)間。
春運，一首唱不完的奮斗之歌
□川報評論員 劉志杰
春暖花開(kāi)，萬(wàn)物復蘇。2019年的春運結束了。40天里，有人返鄉，也有人“逆向”；有人攜家人出游，也有人在崗位堅守。當我們回過(guò)頭來(lái)才發(fā)現，這個(gè)春運，選擇越來(lái)越多樣，交通越來(lái)越便利，服務(wù)越來(lái)越周到。告別“囧途”，春運越來(lái)越輕松。
春運的敘事越輕松，人們返程的腳步就越輕盈。提到春運，不可能不提那段“慢時(shí)代”；而感嘆今朝，更須銘記40年來(lái)用奮斗改變的春運之路。春運啊，真是一首唱不完的奮斗之歌。
一頭連著(zhù)親情，一頭連著(zhù)責任，40年來(lái)，一代代奮斗者，一次次出發(fā)，推動(dòng)著(zhù)改革與進(jìn)步?；赝?978年，全國旅客列車(chē)平均速度為每小時(shí)43公里；時(shí)至今日，“復興號”高鐵川流不息，350公里的時(shí)速見(jiàn)證了中國發(fā)展的速度。正是一代代奮斗者不懼“囧途”、一次次義無(wú)反顧踏上新的奮斗之路，才讓每個(gè)“來(lái)年再聚”更快、更好。
特別的日子，特別要感謝那些堅守在崗位上的人。對我們來(lái)說(shuō)，春運是團聚，對他們來(lái)說(shuō)，春運就是一次又一次的大考。如今，“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)伴隨著(zhù)一路暢游的互聯(lián)網(wǎng)，讓春運之路越來(lái)越輕松?！昂蜍?chē)棚、高欄桿、進(jìn)站‘長(cháng)龍’”的“老三樣”，已經(jīng)被“新三樣”取代：“高鐵像公交，‘高峰不顯峰’；全程可自助，彰顯‘科技范’；站內可換乘，出行更順暢”。時(shí)間改變了旅途的速度，改變了旅客的舒適度，但沒(méi)有改變那些堅守在春運一線(xiàn)者的無(wú)私付出。慢車(chē)沒(méi)有慢服務(wù)，春運期間，高鐵在干線(xiàn)上奔跑，也有慢車(chē)在“最后一公里”耐心延展；有人網(wǎng)絡(luò )訂票，也有人專(zhuān)門(mén)開(kāi)設“農民工窗口”，還有人志愿幫他們訂票……科技進(jìn)步了、管理手段完善了，但服務(wù)永遠不降溫。
40天背后是325天。春運期間“更好更快”的背后，是科學(xué)研究中精雕細琢、精益求精，服務(wù)管理上不斷演練、準備充足……當春運結束，奮斗的新故事又將開(kāi)始。為了讓下次團聚更踏實(shí)、更順暢，讓我們一起加油！
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3月2日起 成雅鐵路增開(kāi)4對高峰線(xiàn)列車(chē)
本網(wǎng)訊（王眉靈）3月2日起，成雅鐵路將新增4對高峰線(xiàn)列車(chē)，開(kāi)行對數增至27對，鐵路部門(mén)將根據節假日、周末客流數量調增班次。如遇大客流時(shí)期，將隨時(shí)啟用這4對高峰線(xiàn)列車(chē)來(lái)補強運能。
成雅鐵路于2018年底開(kāi)通，串聯(lián)起了四川西部的幾大旅游、農業(yè)城市，極大地方便了川西居民出行。今年春運以來(lái)，成雅鐵路已累計發(fā)送旅客約70萬(wàn)人次，其中成都西站發(fā)送旅客約30萬(wàn)人次、雅安站發(fā)送旅客約9萬(wàn)人次。
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