人民網(wǎng) 2020年07月05日
每天大量產(chǎn)生的物流包裝垃圾應該怎樣回收？難度在哪兒？7月2日，北京商報記者獲悉，北京市郵政管理局已聯(lián)合北京市城市管理委員會(huì )召開(kāi)快遞包裝廢棄物回收工作座談會(huì )，雙方就“快遞業(yè)+回收業(yè)”的具體合作內容與方式進(jìn)行交流，并進(jìn)一步探討回收體系建設、常態(tài)化激勵機制建立、現有工作體系銜接等問(wèn)題。在走訪(fǎng)中，記者了解到，目前部分物流企業(yè)已經(jīng)實(shí)現全網(wǎng)點(diǎn)設立回收裝置，不過(guò)，要想在末端門(mén)店建立回收機制，卻非如想象中那樣順利。
在位于朝陽(yáng)區的一家媽媽驛站（圓通快遞末端門(mén)店），北京商報記者觀(guān)察發(fā)現，部分消費者會(huì )直接在驛站將紙盒、紙箱拆開(kāi)，并堆放在站點(diǎn)的門(mén)口旁。據驛站的工作人員介紹，每天大概有幾十個(gè)快遞包裝會(huì )被留在這兒，如果有人前來(lái)寄快遞，他們會(huì )從中挑選較為完好的紙盒進(jìn)行包裝。
“因為這些包裝已經(jīng)磨損了，而且大小不一定能與物品匹配，所以大部分都用不了。而剩下的包裝會(huì )有專(zhuān)門(mén)回收的人來(lái)拿取?！币贿吇卮鸨本┥虉笥浾?，該工作人員一邊將物品放進(jìn)一個(gè)用過(guò)的紙盒，重新貼上膠布，并將新面單覆蓋住盒子上的面單。
即使是在高校中，據一位業(yè)內人士講述，服務(wù)站每天的快遞量平均為4000件左右，紙箱類(lèi)快遞占了3000件以上，其中僅有30%的紙箱紙盒可以進(jìn)行回收再利用。
除了包裝損耗影響了回收率，事實(shí)上，場(chǎng)地、消費者的拿取習慣等也會(huì )影響門(mén)店建立回收機制的積極性?！拔覀凅A站的包裹量比較大，場(chǎng)地有限，騰不出地方放置回收箱，而且很多人會(huì )將快遞帶回家，設置回收比較多余?！币晃惑A站的工作人員坦言。
據了解，當前部分物流企業(yè)已經(jīng)實(shí)現回收裝置的全覆蓋。中通相關(guān)負責人表示，全國的網(wǎng)點(diǎn)已鋪設超過(guò)2.1萬(wàn)個(gè)包裝廢棄回收裝置，北京的網(wǎng)點(diǎn)也全部設立了回收箱。一位京東物流北京某區域站點(diǎn)的負責人告訴北京商報記者，目前站點(diǎn)已經(jīng)設置了回收箱，員工送貨上門(mén)時(shí)，也會(huì )向客戶(hù)詢(xún)問(wèn)是否需要回收紙箱。伴隨著(zhù)快遞量逐年上漲，紙箱、塑料袋、泡沫盒等快遞包裝已經(jīng)成了小區垃圾箱的“?？汀?，其造成的資源浪費與環(huán)境污染越來(lái)越難以忽視。實(shí)際上，自5月1日起，新修訂的《北京市生活垃圾管理條例》已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施。其提及，快遞企業(yè)應使用電子運單和可降解、可重復利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵其采取回收措施。
不過(guò)，使用環(huán)保包裝也將提升成本費用?！翱山到獾陌b材料價(jià)格是普通材料的兩至三倍，如果大范圍使用環(huán)保包裝材料，必然將抬升快遞成本，因此企業(yè)可以通過(guò)使用可循環(huán)的包裝袋、中轉袋，或者逆向召回快遞包裝等方式來(lái)降低成本?！鄙鲜鰳I(yè)內人士建議道。
除此之外，在轉運中心，物流企業(yè)通過(guò)使用可循環(huán)環(huán)保袋等方式來(lái)節約快遞資源。百世相關(guān)負責人告訴北京商報記者，從2019年4月起，百世各大轉運中心便推廣使用可循環(huán)集包袋。截至2019年12月底，華東、華北、華中和華南區域站點(diǎn)均推廣使用環(huán)保集包袋，全網(wǎng)投入使用500萬(wàn)條。
“該集包袋具有芯片識別、路由追蹤功能，其群感應RFID芯片技術(shù)還可實(shí)現包裹中轉、丟失、區域流向、稽核等信息收集。相較于傳統的最多只能使用2次的編織袋，實(shí)際可重復使用達到40次以上，能有效提高轉運中心出入庫效率，同時(shí)減少浪費、降低污染?！痹撠撠熑苏f(shuō)道。
可見(jiàn)的是，北京將繼續推進(jìn)快遞回收的落實(shí)。北京市郵政管理局表示，后續，將進(jìn)一步推動(dòng)北京市快遞包裝廢棄物回收工作，提高回收利用效率。
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