人民網(wǎng) 2020年07月12日
在全球汽車(chē)市場(chǎng)普遍低迷的大背景下，中國豪車(chē)市場(chǎng)則呈現出逆勢增長(cháng)的態(tài)勢，尤其是最近兩個(gè)月，豪車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售同比大幅增長(cháng)，增長(cháng)幅度達到了27%左右。豪車(chē)市場(chǎng)為何逆勢增長(cháng)？將會(huì )給中國汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)什么樣的影響？這些問(wèn)題成為市場(chǎng)和業(yè)內普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
豪車(chē)市場(chǎng)表現搶眼
2018年，中國汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)28年來(lái)首個(gè)負增長(cháng)，而從2018年7月到2019年底，中國汽車(chē)市場(chǎng)連續18個(gè)月呈現負增長(cháng)。2020年初發(fā)生的新冠肺炎疫情，更是使汽車(chē)市場(chǎng)雪上加霜。2020年2月，汽車(chē)市場(chǎng)零售同比下滑達92%，創(chuàng )歷史最大跌幅。
隨著(zhù)疫情防控形勢的不斷好轉，以及各種促進(jìn)汽車(chē)消費政策的不斷出臺，中國汽車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始逐步回暖。中汽協(xié)的數據顯示，5月中國汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)分別達到218.7萬(wàn)輛和219.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)4.0%和5.9%，同比增長(cháng)18.2%和14.5%，增速高于上月15.9個(gè)百分點(diǎn)和10.1個(gè)百分點(diǎn)。
其中，豪車(chē)的表現更為搶眼。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，5月豪華車(chē)綜合銷(xiāo)量同比增長(cháng)達26.6%，在品牌細分市場(chǎng)中表現最為突出。
據統計，除了2月份豪車(chē)市場(chǎng)遇冷以外，今年其他月份豪車(chē)市場(chǎng)均呈現逆勢增長(cháng)的態(tài)勢。以5月份為例，豪華轎車(chē)中月銷(xiāo)上萬(wàn)輛的車(chē)型就包括奔馳C級、奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等。而其中奔馳C級和奔馳E級分別同比增長(cháng)了23.4%和33.2%。在SUV領(lǐng)域，豪華品牌的表現更是強勁，奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等車(chē)型表現異常強勢，不僅實(shí)現了月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛，還實(shí)現了同比大幅增長(cháng)。
6月的豪車(chē)市場(chǎng)承襲了今年以來(lái)的這種趨勢。乘聯(lián)會(huì )最新數據顯示，今年6月，豪華車(chē)零售同比增長(cháng)27%，環(huán)比增長(cháng)9%，市場(chǎng)份額創(chuàng )出14.9%的歷史新高。
對此，中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)師建華表示，這樣的市場(chǎng)表現是基于政策刺激和剛需支撐，同時(shí)也和疫情后被抑制的需求恢復以及去年較低的基數有關(guān)系，是多種因素疊加的結果。
從今年2月份開(kāi)始，各地開(kāi)始陸續推出力度強大的促汽車(chē)消費政策。廣東佛山首先推出汽車(chē)消費鼓勵政策，包括給予每輛車(chē)2000元至5000元補貼等措施。這也讓佛山成為2020年首個(gè)推出鼓勵汽車(chē)消費政策的城市。之后廣東省發(fā)布政策明確表示，鼓勵廣州、深圳等城市進(jìn)一步放寬汽車(chē)搖號和競拍指標。隨之北京、上海、天津、重慶、河北、山東、內蒙古等地都開(kāi)始連續出臺促汽車(chē)消費政策，通過(guò)現金補貼、放寬政策限制、增大大城市車(chē)輛指標供給等措施推進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)加速回暖。
乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，豪華品牌銷(xiāo)量的增長(cháng)，為車(chē)市回暖作出了突出貢獻。豪華品牌的銷(xiāo)售拉動(dòng)了車(chē)市從負增長(cháng)到正增長(cháng)，27%的增長(cháng)速度、占到車(chē)市14%左右的份額體現了豪車(chē)市場(chǎng)對整個(gè)車(chē)市拉動(dòng)的貢獻度越來(lái)越大。刺激政策的效果和消費者的購車(chē)熱情在豪車(chē)市場(chǎng)體現得比較充分。
兩大因素助推行情
除了政策的大力助推之外，今年中國汽車(chē)市場(chǎng)豪車(chē)行情火爆還有兩大主要原因，那就是消費升級的高端換購需求和豪華車(chē)型促銷(xiāo)折扣價(jià)格下探。
公安部統計數據顯示，截至2019年底，全國機動(dòng)車(chē)保有量達3.48億輛。其中私家車(chē)保有量首次突破2億輛，達2.07億輛。而隨著(zhù)汽車(chē)保有量規模的逐步增大，人們對于車(chē)輛的需求也發(fā)生了變化。乘用車(chē)消費需求逐漸從首次購車(chē)為主，轉向換購、增購需求為主，置換型購車(chē)需求逐漸成為拉動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的主要因素。
與此同時(shí)，很多豪車(chē)品牌也在進(jìn)行產(chǎn)品線(xiàn)延伸，各大豪華品牌相繼推出了多款售價(jià)在20萬(wàn)元左右的入門(mén)級車(chē)型，寶馬1系的入門(mén)級售價(jià)為23.18萬(wàn)元，奧迪A3入門(mén)車(chē)型已下探至19萬(wàn)元，加之汽車(chē)金融貸款的滲透率也越來(lái)越高，購買(mǎi)豪車(chē)的門(mén)檻明顯降低，也帶動(dòng)了豪車(chē)在乘用車(chē)市場(chǎng)上的占比逐漸提升。
另外，目前眾多豪華品牌在終端銷(xiāo)售的大幅度降價(jià)促銷(xiāo)，也成為豪車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(cháng)的重要原因之一。
以去年年底剛上市的2020款奧迪Q5L為例，現在全國大多數地區都有著(zhù)相當大的降價(jià)，部分地區的降價(jià)幅度甚至達到了10萬(wàn)元。原價(jià)近40萬(wàn)元的奧迪Q5L，現在30萬(wàn)元左右便可入手。而奧迪A3的價(jià)格更是已經(jīng)下探到15萬(wàn)元左右。除了奧迪，寶馬、奔馳等豪華品牌目前在各個(gè)車(chē)型上也存在不同程度的價(jià)格優(yōu)惠。
不僅是一線(xiàn)豪華品牌的BBA在降價(jià)，二線(xiàn)豪華品牌的降價(jià)更是力度空前。如目前凱迪拉克、捷豹、沃爾沃等二線(xiàn)豪華品牌價(jià)格下探非常大。沃爾沃S60目前在全國最低價(jià)僅為20多萬(wàn)元，凱迪拉克CT4和CT5優(yōu)惠后的價(jià)格也都在20多萬(wàn)元。在上?！拔逦遒徫锕潯鄙?，新款凱迪拉克XT5曾以五五折在線(xiàn)上進(jìn)行了銷(xiāo)售。
而一直優(yōu)惠幅度就很大、被業(yè)內稱(chēng)為“七折豹”的捷豹更是大幅降價(jià)。目前，捷豹XEL車(chē)型已經(jīng)是20萬(wàn)元出頭就可以拿下。其他品牌如林肯、謳歌、英菲尼迪等眾多二線(xiàn)豪華品牌的價(jià)格也都有很大幅度的優(yōu)惠。
壓縮合資品牌空間
隨著(zhù)眾多豪車(chē)品牌價(jià)格下探，不少豪車(chē)入門(mén)級車(chē)型在售價(jià)上已經(jīng)與主流合資轎車(chē)的中高配車(chē)型相差不多，并對眾多合資品牌和自主品牌汽車(chē)產(chǎn)生了影響。其原有的市場(chǎng)空間，尤其是合資品牌的市場(chǎng)空間已經(jīng)被逐步壓縮。
從上半年銷(xiāo)量變化看，豪華品牌市場(chǎng)表現成績(jì)較好，反彈恢復速度明顯高于車(chē)市整體水平。5月份，無(wú)論是豪華SUV還是轎車(chē)細分市場(chǎng)，豪華品牌市場(chǎng)表現都優(yōu)于主流合資品牌和自主品牌。
乘聯(lián)會(huì )數據顯示，合資品牌和自主品牌5月銷(xiāo)量分別出現了同比0.7%和2.5%的降幅。中汽協(xié)數據也顯示，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額已連續三個(gè)月下滑，5月當月降至34.1%，同比下滑2.2個(gè)百分點(diǎn)。與之相對應的是，今年5月，高端豪華、進(jìn)口品牌庫存系數為1.25，環(huán)比下降6.5%。
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )報告顯示，從今年2月底開(kāi)始，私家車(chē)的消費意愿愈發(fā)明顯，有六成被調查消費者表示將在三個(gè)月內購車(chē)。5月，消費者購車(chē)意愿比去年同期上漲三倍。而安全性、質(zhì)量及性?xún)r(jià)比成為近期意向購車(chē)消費者最關(guān)注的因素，越來(lái)越多消費者將豪華品牌車(chē)輛視為優(yōu)先選擇。
統計顯示，在今年前兩個(gè)月，豪華品牌購車(chē)意向增幅是整體市場(chǎng)的4.2倍，而在3月到6月的購車(chē)意向統計中，豪華品牌是整體市場(chǎng)的6.3倍。
對此，業(yè)內專(zhuān)家表示，目前自主品牌壓力相對較大。各地促進(jìn)汽車(chē)消費的重點(diǎn)措施大部分都是在促進(jìn)換購需求，推動(dòng)新購需求的政策少，首購消費群體購買(mǎi)力尚未充分釋放。未來(lái)應進(jìn)一步鼓勵無(wú)車(chē)群體消費，通過(guò)降低小排量汽車(chē)購置稅、汽車(chē)下鄉等政策拉動(dòng)首購需求，將對做大國內市場(chǎng)、促進(jìn)可持續消費有重大意義。
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