人民網(wǎng)-人民日報 2018年11月12日
11月7日，國家郵政局發(fā)布預測，11日至16日期間，全行業(yè)處理郵(快)件業(yè)務(wù)量預計將超18.7億件。同時(shí)，宣布新增浙江嘉興、福建廈門(mén)、山東青島、河南鶴壁、湖北恩施為綠色快遞綜合試點(diǎn)城市，并在6家企業(yè)開(kāi)展可循環(huán)中轉袋(箱)全面替代一次性塑料編織袋試點(diǎn)，逐步推進(jìn)綠色快遞進(jìn)程。
包裝用更少的膠帶、印刷用更少的油墨、可循環(huán)使用的包裝盒、運輸更多使用新能源車(chē)……一系列辦法的嘗試，讓快遞的綠色化進(jìn)程步步加速。
快遞包裝減量化及循環(huán)利用實(shí)現破局
“你看，拆這個(gè)快遞盒就跟開(kāi)易拉罐一樣，輕輕掰斷兩邊的封箱扣就能打開(kāi)包裹！”大學(xué)生林婉如興奮地給記者看她收到的新型快遞包裝盒。
據悉，這是蘇寧物流全新推出的“零膠紙箱”。不同于傳統紙箱會(huì )被各類(lèi)膠帶“五花大綁”，這種紙箱采用可自然降解的封箱扣。
膠帶減量化，是今年快遞包裝的大趨勢。一方面，通過(guò)規范和標準化的膠帶纏繞減少膠帶使用；另一方面，無(wú)膠帶包裝箱逐步投入使用。中國郵政、順豐、百世快遞、蘇寧物流等均宣布在全國網(wǎng)點(diǎn)逐步推廣使用無(wú)膠帶包裝箱。
除了減膠帶，在保證安全的基礎上，快遞包裝在其他方面也紛紛減量。比如減印刷量，順豐、圓通嘗試大幅減少表面印刷面積，封套等包裝物印刷油墨使用量降低23%；減耗材，快遞企業(yè)紛紛采用高強度、低克重紙張材料，封套、紙箱等包裝物平均減重15%—20%；減緩沖物，順豐推出氣泡卷填充材料代替原有的氣泡膜，既大幅降低緩沖物使用量，又能提高產(chǎn)品寄遞的安全性。
“由于既能減少物料損耗，也可降低企業(yè)成本，快遞行業(yè)減量化包裝取得了較大突破?！北本┯∷W(xué)院青島研究院院長(cháng)朱磊說(shuō)。
可重復使用包裝，也成為今年快遞包裝的新亮點(diǎn)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )宣布，今年“雙11”，寧波天貓超市的包裹將采用循環(huán)箱配送，當面簽收開(kāi)箱取出商品后，快遞員會(huì )將循環(huán)箱帶回以便再次使用。
當然，要想讓快遞包裝完全綠起來(lái)，快遞業(yè)還得實(shí)現可回收。中國郵政在陜西銅川市采用向用戶(hù)贈送寄遞代金券的方式，試點(diǎn)回收用戶(hù)快遞包裝箱。順豐也致力于包裝回收利用?！拔覀兿Ｍㄟ^(guò)在可循環(huán)、可回收等方面的努力，讓行業(yè)一步步實(shí)現‘只有包裹，沒(méi)有垃圾’的愿景?！表権S“豐·BOX”產(chǎn)品研發(fā)高級工程師肖高飛說(shuō)。
創(chuàng )新是快遞各環(huán)節實(shí)現綠色化的竅門(mén)
“綠色包裝僅僅是一部分，還得做到綠色場(chǎng)景、綠色運輸?！敝炖谡f(shuō)，而所謂綠色場(chǎng)景，即要求在倉儲、分撥中心、網(wǎng)點(diǎn)等各環(huán)節，包裹的件均能耗、件均碳排放盡可能降低，件均包裝的回收率盡可能提高。
創(chuàng )新，是快遞場(chǎng)景實(shí)現綠色化的竅門(mén)。
新模式——為迎接即將到來(lái)的“雙11”，菜鳥(niǎo)在寧波投產(chǎn)全品類(lèi)“綠倉”。從消費者下單開(kāi)始，“綠倉”內即使用循環(huán)箱揀貨、裝貨，然后直接封箱上鎖，以循環(huán)箱形式配送至消費者手中。整個(gè)過(guò)程，除了商品原包裝外，無(wú)需二次包裝，完全實(shí)現零膠帶、零填充物和零新增紙箱。
新技術(shù)——同樣在“雙11”前夕，京東物流則宣布啟用智能包裝機，該智能包裝機具備自動(dòng)成箱、自動(dòng)抓取裝箱、自動(dòng)封箱、自動(dòng)貼標等多種功能，包裝速度、打包效率較傳統打包作業(yè)提升10倍。同時(shí)，包裝機還采用熱熔膠封口技術(shù)以替代膠帶的使用，并在包裹底部與紙箱底部接觸處進(jìn)行噴膠固定，有效減少商品在運輸過(guò)程中的晃動(dòng)，節省填充物的使用。
新產(chǎn)品——帶著(zhù)電子標簽的環(huán)保集裝袋?！皞鹘y的一次性中轉袋一般由聚乙烯、聚丙烯制成，不可降解、回收率低，也不可循環(huán)使用。而環(huán)保集裝袋由高強度的滌綸布料制成，回收再造工藝簡(jiǎn)單，可回收再造為塑料垃圾桶、塑料花盆等日常生活塑料?！鄙虾ｍ炣姯h(huán)?？萍籍a(chǎn)品經(jīng)理孫建說(shuō)。
為了更好實(shí)現環(huán)保集裝袋的循環(huán)調度，每個(gè)環(huán)保集裝袋右上角均設有一個(gè)電子標簽芯片，每個(gè)芯片對應唯一的芯片號，轉運中可根據芯片號追蹤環(huán)保袋所在的位置。
孫建介紹，申通是環(huán)保集裝袋的積極采納者。據統計，2018年上半年，申通在全國使用帶電子標簽的環(huán)保集裝袋次數約為4905萬(wàn)次，直接減少使用一次性編織袋約4905萬(wàn)個(gè)。
新能源車(chē)輛在運輸中的使用比例將提高
提起綠色快遞，北京市民戴向榮印象深刻的還有新能源車(chē)?！拔壹腋浇捻権S網(wǎng)點(diǎn)，運輸車(chē)基本上都變成了新能源車(chē)?！彼f(shuō)。
“在北京，我們今年計劃新增置換新能源汽車(chē)1500余臺，屆時(shí)新能源車(chē)將占順豐北京所有車(chē)輛七成以上?！表権S速運新能源汽車(chē)項目負責人鄭偉志說(shuō)。
中國郵政在綠色運輸方面也做了全面變革，打出了一套組合拳——調結構，提高新能源車(chē)輛的使用比例；變車(chē)型，通過(guò)車(chē)輛的輕量化改進(jìn)和車(chē)廂的結構優(yōu)化，進(jìn)一步實(shí)現節能減排；強管理，建立新能源車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)的動(dòng)力電池使用、充電、維修、報廢管理制度，規范廢舊電池回收流程。
“到2020年，中國郵政將實(shí)現具備行駛條件的城市新增投遞用車(chē)全部使用新能源車(chē)輛?！敝袊]政集團公司董事長(cháng)劉愛(ài)力說(shuō)，其中，中國郵政廣州中心局已大力推廣甩掛運輸，由此減少車(chē)輛使用22臺，每日可節省柴油消耗1500升。
“雖說(shuō)快遞企業(yè)在綠色運輸方面做出了積極嘗試，但不可否認在路權、續航里程、充電樁、電池回收、售后維修等各環(huán)節均存在制約因素?！敝炖谡f(shuō)，例如，目前各個(gè)地方對于新能源車(chē)牌照指標申請、貨運通行證及道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證辦理的標準不一，客觀(guān)上增加了企業(yè)調整運能結構的成本。
“快遞行業(yè)需要來(lái)一次行業(yè)綠色生產(chǎn)方式的‘大革命’，希望通過(guò)全行業(yè)的努力，到2020年，符合新國家標準的包裝材料應用比例能達到90%以上，單件包裝封裝膠帶、填充物等材料平均用量明顯減少，循環(huán)中轉袋使用基本實(shí)現全覆蓋，新能源和清潔能源汽車(chē)推廣應用取得突破，保有量要達到2萬(wàn)輛?！眹亦]政局局長(cháng)馬軍勝說(shuō)。
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